всего (0)
Войти Регистрация

Войти

Устройство турбокомпрессора и неисправности в работе

Каково назначение турбокомпрессора? Работа турбокомпрессора заключается в нагнетании воздуха или топливовоздушной смеси в двигатель за счет импульса выхлопных газов, тем самым улучшая характеристики его работы.
Соблюдение рекомендаций изготовителя и своевременное техническое обслуживание двигателя гарантируют оптимальную работу турбокомпрессора в течение долгих лет.

Видео "Устройство и неисправности турбин"

Основные причины неисправности турбокомпрессора:

  • не отрегулирована топливная аппаратура;
  • недостаток давления в масляной системе;
  • сор и мелкие частицы в турбокомпрессоре;
  • отработанное масло;
  • разбалансировка ротора;
  • неправильная остановка двигателя;
  • грязные воздушный или масляный фильтры.

Замену и ремонт турбокомпрессора проводят после того, как убедились в отсутствии неисправностей в работе двигателя. Это поможет избежать напрасной замены турбокомпрессора.

Основные признаки неисправности в работе турбокомпрессора:

  • черный дым из выхлопной системы;
  • низкая мощность двигателя;
  • признаки дефицита воздуха в двигателе.

Причина неисправности турбокомпрессора - засоренность канала или утечка воздуха из коллектора.

Руководство по ремонту турбокомпрессора:

  • проверяют воздушный фильтр, крепления воздуховодов, выпускной коллектор и его уплотнения, систему выпуска;
  • запускают двигатель и анализируют посторонние шумы двигателя;
  • определяют утечку воздуха по характерному свисту, который возникает при работе.

После остановки двигателя:

  • снимают уплотнитель между турбокомпрессором и воздушным фильтром и проверяют отсутствие выброса масла;
  • проверяют отсутствие повреждений гофры и продувают или меняют воздушный фильтр, который должен быть сухим;
  • промывают охладитель воздуха и убеждаются в надежности крепления соединений выпускного коллектора, а также отсутствии повреждений и порывов;
  • вращают вал турбокомпрессора, обычно он имеет небольшой люфт, но при значительном износе происходит трение и задевается корпус, при котором производят капитальный ремонт турбокомпрессора.

При отсутствии указанных повреждений, падение мощности произошло не из-за турбокомпрессора и причину ищут в самом двигателе. 

Неисправности в работе турбокомпрессора дизельного двигателя:

Синий дым из выхлопной системы

Синий дым из выхлопной трубы появляется по причине утечки масла в турбокомпрессоре и его сгорания.

  • Проверяют воздушный фильтр, сапун двигателя и трубу сливного маслопровода.
  • Проверяют засоренность воздушного фильтра, так как это становится причиной засасывания масла.
  • Затем проверяют свободу вращения вала, а также осматривают роторы и сливной маслопровод на отсутствие повреждений или деформации.
  • Засорение маслопровода недопустимо, так как масло из турбины не поступает обратно в картер двигателя.
  • Последним этапом проверки будет осмотр выпускного коллектора двигателя.
  • При отсутствии следов масла – ищут неисправность в двигателе.

Повышенный расход масла

  • В первую очередь проверяют воздушный фильтр и крепления корпуса турбины.
  • Анализируют люфт и возможные следы износа от трения ротора о корпус.
  • Если неисправности не обнаружены – причина не в турбокомпрессоре.

Шумная работа турбокомпрессора

  • При повышенном шуме работы турбокомпрессора проверяют крепление воздуховодов, систему выпуска и подшипники, износ которых происходит из-за недостатка масла или его загрязненности.
  • Проверяют трубопроводы и систему выпуска. Сливной маслопровод и сапун проверяют на засоренность и деформацию.
  • Повышенный люфт оси турбины и заметные повреждения свидетельствует об износе агрегата и влияют на уровень шума, который устраняют установкой нового агрегата или капитального ремонта старого.

Важно! Для крепления маслопроводов не используйте герметик, так как при контакте с маслом он растворяется и попадает в масло, загрязнение которого приводит к повреждению подшипников и колец турбокомпрессора.

Недостаток масла

  • При недостатке масла выходят из строя подшипники. При чем неисправность одного подшипника приводит к таким повреждениям, как трение роторов и износу уплотнительных колец.
  • Недостаток масла влияет на повышение температуры, что приводит к коксованию масла, деформации среднего корпуса и навариванию материала подшипников на вал ротора.

Видео: «Ремонт турбокомпрессоров своими руками»  

 

Попадание посторонних предметов

  • Повреждения турбокомпрессора происходят из-за попадания из двигателя частей поршневых колец, клапанов и поршней.
  • Мягкие ткани или резина также приводят к поломке лопаток ротора (гнутся).
  • При попадании песка происходит шлифование лопаток ротора, что приводит к разбалансировке вала. При этом повреждения неизбежны.

Загрязненное масло

Для качественной работы турбокомпрессора применяют фильтруемое масло.

  • При его загрязнении происходит быстрый износ и повреждение деталей.
  • При загрязнении масла страдают подшипники, поверхность которых изнашивается, что может привести к закрытию каналов для подвода масла.
  • Густое масло под воздействием тепла приводит к закоксованности, что станет причиной повреждения подшипников и уплотнений.
  • Закоксованное масло на роторе появляется из-за дефекта системы герметичности или масла с загрязнениями в корпусе оси.
  • Износ двигателя также влияет на закоксованность масла из-за оттока масла в систему выпуска.

Цену на ремонт турбокомпрессора или новый агрегат можно узнать у официальных производителей или в розничных сетях. Компании осуществляющие ремонт турбокомпрессоров в Украине широко представлены в интернете такими как: Turbo Magic, «Киев Турбо Люкс», «Турбоклассик», "Турбо-Босс" и масса других.

Top